Auditoría al Ministerio de Obras Públicas reveló retrasos en inspecciones, registros inconsistentes y estructuras con problemas que permanecen sin intervención pese a informes técnicos desfavorables.
REGIÓN DEL MAULE – Una auditoría realizada por la Contraloría General de la República (CGR) a la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP) detectó una serie de deficiencias en la gestión, inspección y conservación de puentes de la red vial pública, situación que involucra estructuras ubicadas en distintas regiones del país, incluyendo el Maule.
Los antecedentes quedaron plasmados en el Informe Final N.º 804/2025, elaborado por el Departamento de Control Externo de la División de Infraestructura y Regulación, documento que revisó las etapas de diseño, construcción y mantenimiento de puentes entre el 1 de enero de 2022 y el 31 de marzo de 2025.
Entre las principales observaciones, la entidad fiscalizadora advirtió que más del 85% de los puentes no está siendo inspeccionado dentro de los plazos establecidos, detectándose incluso estructuras que no han sido revisadas desde el año 2016.
Puentes con problemas sin reparar
Uno de los aspectos más preocupantes identificados por la auditoría corresponde a la existencia de puentes que presentan fallas relevantes y que permanecen sin reparación pese a contar con diagnósticos técnicos desfavorables.
La Contraloría detectó decenas de estructuras con observaciones graves que no han sido intervenidas oportunamente, incluso existiendo informes negativos emitidos hace varios años.
Entre los casos mencionados figura un puente ubicado en la comuna de Lolol, en la Región de O’Higgins, cuya condición fue catalogada como desfavorable y que, pese a ello, permaneció más de cuatro años sin recibir las obras requeridas.
Falencias en registros y evaluación estructural
La auditoría también evidenció problemas en los sistemas de información utilizados por la Dirección de Vialidad para administrar la infraestructura vial.
Según el informe, existen diferencias entre las plataformas FEMN e i3MOP, registrándose datos duplicados, incompletos, contradictorios e incluso puentes que carecen de información básica sobre sus características y estado de conservación.
Otro hallazgo relevante apunta a la existencia de estructuras sin evaluación estructural registrada.
La ausencia de estos antecedentes impide conocer el nivel real de deterioro de algunos puentes y dificulta la correcta priorización de recursos para mantenimiento o reparación, aumentando potencialmente los riesgos para usuarios y comunidades.
Medidas exigidas por Contraloría
Frente a las observaciones detectadas, la Contraloría instruyó a la Dirección de Vialidad implementar una serie de medidas correctivas destinadas a mejorar la gestión de esta infraestructura crítica.
Entre ellas destacan:
- Corregir y unificar los sistemas de información utilizados para administrar los puentes.
- Cumplir con los plazos de inspección establecidos para las estructuras.
- Ejecutar oportunamente las labores de conservación y mantención.
- Acreditar las revisiones técnicas efectuadas.
- Fortalecer los mecanismos de control, supervisión y respaldo documental de los proyectos.
La auditoría se enmarca dentro del plan de fortalecimiento de la Red Nacional de Control impulsado por la Contraloría, cuyo objetivo es mejorar la supervisión de obras e infraestructura pública a nivel nacional.
